Autoalan supervaikuttajiin kuuluva Carlos Ghosn ansaitsi viime vuonna 7,2 miljoonaa euroa, sillä hänen palkkansa ja palkkionsa kasvoivat vuodessa yli kaksinkertaisiksi.
Ghosn on näyttänyt kykynsä nostamalla Nissan ahdingosta ja esimerkiksi luomalla halpamerkki Dacian. Myös venäläisen AvtoVazin ostossa hän kunnostautui.
Kaikesta tästä huolimatta Ghosnin tulotason tiedetään nostattaneen kulmakarvoja jopa Renaultin hallituksessa – henkilökunnasta puhumattakaan, kirjoittaa Forbes.
Näin on, vaikka Goshnin kokonaispalkkio on sidottu Renaultin osakekurssin kehitykseen, ja juuri sieltä suuri osa lisämiljoonista on peräisin.
”On aina vaikea arvioida, minkä arvoinen henkilö yritykselle”, Forbes kirjoittaa.
Kukaan ei kuitenkaan kiellä sitä, että Ghosn on poikkeuksellinen johtaja ja visionääri.
Viime vuonna Renaultin taloudellinen tulos parani ja lähes kaikki yhtiön tulostavoitteet täyttyivät. Vain yhtiön liikevoittoprosentti pysyi suhteellisen alhaisena, 3,9 prosentissa.
Ghosn voi väittää kaikkea tätä omaksi ansiokseen. Palkkakeskusteluissa hän voi myös viitata Fiat-Chryslerin johtajan Sergio Marchionnen 65 miljoonaa euron eropakettiin viime vuodelta. Sen rinnalla Ghosnin tulot ovat portsarirahoja.
Voi siis kysyä, voisiko Ghosn hoitaa hommat pienemmillä tuloilla tai olisiko joku muu onnistunut hommassa yhtä hyvin?
Ghosn on jo 61-vuotias. Renaultia hän on johtanut 10 vuotta ja Nissania 15 vuotta. Raha ei ole hänelle enää todellinen kannustin.
”Hän voisi hoitaa hommat vähemmällä”, Forbes kirjoittaa.
Ghosn voisi myös vetäytyä täysin palvelleena pois, jolloin tälle maailmanmatkaajalle jäisi enemmän omaa aikaa ja aikaa vaikkapa luennointiin ja konsultointiin.
Mutta ongelma tulee Renaultin päässä: Ghosnille ei löydy perintöprinssiä, häntä ei voi korvata.
Kaikesta tästä Ghosn voi syyttää osin itseään. Hänellä on messiaan kaltainen supertähden asema, johon hän on päässyt raivaamalla teiltään haastajat tai toisinajattelijat. Samalla ovat poistuneet kaikki mahdolliset seuraajat.
Viimeisin ehdokas oli Carlos Tavares, joka johtaa nyt kilpailevaa PSA Peugeot Citroënia.
Tavaresin peruspalkka muuten on 1,3 miljoonaa euroa, hieman korkeampi kuin Ghosnin 1,23 miljoonaa.
Sitä ennen kruununprinssi Patrick Pelata joutui eroamaan erikoisessa vakoilutapauksessa vuonna 2011. Pelata on nyt varatoimitusjohtajana Salesforcella San Franciscossa.
Renault on siis kaivanut itsensä Ghosnin avustuksella kuopan, jossa sen on maksettava Ghosnille miljoonia pitääkseen hänestä kiinni.
